| 2020-06-10
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[集体评比]跨界小型休旅─市场分析篇

随着消费者使用习惯的改变,以及价值观的调整,在更加注重生活品质的现今车坛,拥有空间与便利性优势的休旅车款,于市场日益受到欢迎。而休旅车款这个大项目中,又以SUV运动休旅车最能获得青睐。

其中,小型SUV车款更是近年来,台湾新车市场中持续成长的一大级距;随着Honda HR-V与Suzuki Vitara在2016年的登台,小型SUV级距成为重点话题,更在2017年3月份,Toyota C-HR上市之后,成为了现行车坛最受关注的市场级距。

为了让有意入主小型SUV级距的消费者,能轻鬆地一次掌握完整购车资讯,U-CAR本次进行的小型SUV集评,除找来现今市场上最新、也备受瞩目的Honda HR-V、Suzuki Vitara以及Toyota C-HR之外,也将小型SUV主流设计元素的「跨界Crossover」融入其中,再行加入Mazda CX-3与Nissan Juke。

也就是现行国内市场,各具迷人特色的跨界小型休旅汇聚,并透过[规配懒人包]、[市场分析]、[空间配备]、[动力操控]、[油耗测试]、[持有成本]与[U指数]等篇章,进行详尽的集体评比分析。

而在进入各篇实车集体评比单元之前,当然是先带领大家了解一下市场!

SUV市场持续壮大,跨界小型休旅各显神通同样引人瞩目

首先,让我们先来了解一下SUV市场的成长,到底「成长」了多少,2016年台湾新车总市场累计销售为439,585辆,其中,包含了进口与国产在内的SUV,累计为118,087辆;相比2015年的表现,台湾新车总市场2015年累计为420,768辆,进口与国产SUV是年总累计销售量为97,217辆,年成长幅度高达21.46%,成长幅度相当可观,总市场的佔比也成长了3.78%。

从市占比例来看的话,撇除商用车款的部分,2016年乘用车款共累计391,036辆,佔总市场的88.96%,而2016年进口与国产之SUV,累计达到118,087辆,佔总市场的26.86%,佔乘用车款之比例则为30.2%,这比例听起来似乎没有很惊人的感觉,但这边所提到的SUV,并不包含了MPV、Minivan、甚至于旅行车款等广义休旅的作品在列,如果相比于2015年SUV车款累计的97,217辆,其之于总市场的23.1%市佔、相比于2015年乘用车款累计的佔比为25.67%,成长比例清晰可见。

跨界小型休旅,销售成绩一览车型车系价格带 (万)2016年销售量 (辆)2017年Q1销售量 (辆)Honda HR-V74.9~84.92,648 (仅10~12月份)3,798Mazda CX-377.9~99.82,956602Nissan Juke89.9~125.91,147243Suzuki Vitara76.8~89.81,024 (仅9~12月份)710Toyota C-HR89.9~107.9---103 (仅3月分)
 注:排序先后依品牌字母

前面有提到过,相比于较为中规中矩的轿车车款,休旅车款拥有较出色的空间优势,而其中,SUV拥有更出色的驾驶高度与视角,对于多数消费者而言,在行车安全上有着更深一层的保护感受,在空间、安全性、多功能性等特色下,SUV因而成为许多人购车时的首要选择。当然,SUV也随着市场潮流与喜好,逐渐发展出更多元的选择,不再是原先专为征服旷野、或是颠颇路面、穷山恶水而生,转型成为拥有都会时尚、运动强悍等不同风格的作品。

此外,因应都会地区使用、家庭人口结构的改变,尺码较小、拥有身形灵活优势的小型SUV,在近年来更是持续成长,而为了让麾下产品拥有更强烈的产品吸引力,各家车厂无不将Crossover跨界设计概念,融入麾下产品设计之中,而SUV上的运用更是成功,跨界小型休旅更是最好的运用战场,让产品拥有空间、时尚、运动风格等不同魅力,从本次集评的5款作品中,不难看出箇中变化。

或运动、或时尚、或中庸,小型跨界休旅市场竞争逐步热络

在5款跨界小型休旅中,最早问世的Nissan Juke,原厂在2010年2月份正式发表量产版本,有如跑车的上半身轮廓及线条,让这辆跨界休旅作品甫推出,便在主要目标市场的欧洲地区获得好评,在2013年正式导入国内进行贩售,同样也吸引了国内许多车迷的关注。

或许时尚总是点曲高和寡,体型较为娇小但却时尚动感十足的Juke,在市场销售表现并未拥有惊人数据,但却持续而稳定,以2016年销售表现为例,全年度Juke共计售出1,147辆,平均月销量为96辆。

当然,销售成绩与售价有不小之关联性,但最关键的,应当在于Juke为时尚而生的格局,相信许多消费者虽然为之迷恋,但对其「两人世界」的感受却望之却步,不过,无可厚非的,乃是Nissan Juke确实为近年来,台湾跨界小型休旅级距市场逐步成长的重要原点。

本次集评的5款跨界小型SUV中,第2款导入国内市场的,就是Mazda麾下第5款完整採用Skyactiv技术、跨界小型休旅首作的CX-3,在视觉上拥有相当出色的动感,甚至有着些许「多功能」的产品形象,推出后确实吸引不少消费者的关注;不过,因应产品定位之故,Mazda CX-3容易被自家兄弟Mazda3与CX-5,将消费者吸引力给带走,但品牌魅力优势影响下,仍旧有着年销2,956辆 (2016年) 的表现。

2016年时,Suzuki Taiwan、台湾本田以及和泰汽车,陆续宣布将麾下小型SUV作品的导入,也就是Suzuki Vitara、Honda HR-V以及Toyota C-HR;Suzuki Vitara虽然是国内消费者相当熟悉的名称,但在原厂全球战略的调整下,Vitara从前代的大器身形,改以较为紧緻娇小的格局呈现,同时也导入了Suzuki最新世代动力单元,更是增添不少产品魅力。Suzuki Vitara在2016年9月上市,但也缴出了1,024辆。

Honda HR-V在2016年10月份的推出,对于台湾本田在国内新车销售市场的占比来说,是相当重要的一个环节,随着第4代CR-V进入产品週期之末,销售表现逐步下滑之际,HR-V的推出,让Honda品牌国产休旅之王的气势再度回归;出色的空间、优异的配备设定与价格带布局,让HR-V持续站稳国产休旅市场的第一名宝座,在2016年仅3个月的销售时间,就缴出2,648辆之多,2017年第一季更有高达 3,798辆的成绩。

和泰汽车虽然2016年初就已经宣布要导入C-HR,但受制于原厂产能的因素,上市时机一直延后到2017年才正式登台,此外,产品策略也与Toyota麾下多数作品大相逕庭,改以类精品路线设定,而年度交车目标也类似,台湾市场年度仅有2,000辆的配额,于2017年3月份上市后,就引起了不少话题与讨论,上市后的首个月分,缴出103辆的成绩单,而2017年4月份,则是拥有309辆的新车领牌数,相比于本次集评其余竞争对手来看,Toyota C-HR的后续表现,更值得国内消费者的持续观察与追蹤。